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四维智联+京东智联云，撬动汽车智能网联变革

时间：2020-07-10 11:31:05 来源：互联网阅读：-

　　7月9日，四维智联CEO景慕寒和京东智联云副总裁周炯，两双手紧紧地握在了一起：双方宣布联合推出新品——“京鱼座&抖8”智能网联车机M6。

　　阿基米德曾说，“给我一个支点，我就能用杠杆撬动整个地球。” “京鱼座&抖8”智能网联车机M6就像那个支点，正在撬动汽车智能网联领域的一场变革。

　　四维智联+京东智联云=？

　　四维智联与京东智联云的结合，绝对是一个化学反应。

　　四维智联，在车联网领域耕耘十多年，在前装领域拥有奔驰、宝马、丰田、长城等知名车厂客户，堪称是“隐形巨人”。去年7月，四维智联将事业线从前装扩展到后装，发布抖8音乐车机。在一年的时间里，抖8音乐车机持续热销，用景慕寒的话来说，“产品在质量、可靠性、性价比等方面遥遥领先，每个月销量都不低于4万台，影响力及销量已跻身汽车后市场导航类目No.1。”

　　京东智联云，源于京东云、京东人工智能、京东物联三大事业部的整合，在汽车后市场凝聚的是京东独特的出行服务生态，以及京东积累多年的线上商品供应链和线下门店服务体系。

　　两大重量级选手，将自己的内功注入到“京鱼座&抖8”智能网联车机M6之上，会带来什么体验呢？

　　一方面，是来自四维智联在软硬一体化等方面的优势。在硬件上，有自主知识产权的芯片——来自2017年四维图新收购的杰发科技（联发科技汽车电子事业部的前身）；在软件上，是基于安卓系统深度定制开发的雅典娜OS；在内容上，聚合了QQ音乐、喜马拉雅等海量优质内容……

　　另一方面，是京东智联云注入的出行服务生态，内置京东智能家居、车载支付、智能维修保养、洗车救援、智能加油等服务，为车主提供一站式汽车服务。

　　所以，“京鱼座&抖8”智能网联车机M6绝不仅仅是一个功能强大的终端，而是“终端+内容+平台+服务+渠道”聚合在一起的汽车智能网联新物种。

　　对于车主来说，有了“京鱼座&抖8”智能网联车机M6，不仅可以享受殿堂级的音乐体验，也有极强的智能化特征，如智能语音操控、统一账号登陆、驾驶成长体系等，还能根据汽车情况精准推荐智能维修保养、汽车救援、智能加油等服务，堪称是一个让汽车如虎添翼的神器。

　　而且，这一切仅仅是开始。景慕寒透露，这一次的合作只是出发点，未来将有更大的合作空间。例如，车机产品未来将能和京东智能家居生态打通，开车的时候可以用语音唤醒、操控家中的智能设备，而双方数据的打通，将能把数字化营销推进到纵深阶段，为商家和用户之间搭建起桥梁。

　　车联网向何处去？

　　笔者很好奇的是，四维智联和京东智联云是如何走到一起的呢？

　　京东智联云车联业务负责人刘泽宇说，京东智联云每次进入一个垂直领域，都会选择最强的公司进行合作，联合打造出更好的产品。四维智联在汽车网联领域耕耘多年，双方在人、车、家的智慧场景的战略方向上高度一致，双方的联姻，可以实现优势互补，给用户带来更好的体验。

　　四维智联COO白新平给出的关键词是“务实”，他说，无论是京东智联云，还是四维智联，在车联网领域都是踏踏实实地做产品、做服务，双方从一开始接触就彼此吸引，双方的合作也非常务实，都是为了实质性推动车联网的发展。

　　不得不说，车联网领域这两年炙手可热，众多公司涌入，也造成鱼龙混杂、乱象丛生。景慕寒认为，行业在车联网发展上有很多误区：

　　在用户端，面临的矛盾是车联网无法真正满足用户的需求。很多厂商将车联网和中控大屏划等号，而中控大屏又过于集中在泛娱乐层面。用户不仅仅需要娱乐，更需要驾驶安全、自动驾驶等完整的汽车智能化，真正提升驾驶体验。“中控屏只是车联网的表现载体，娱乐系统也只是锦上添花，车联网的关键还是在于‘网’。”

　　在行业端，目前的车联网没有很好地打通数字化链条，对汽车产业链的价值提升还很有限。景慕寒认为，真正的车联网应该是让汽车以及汽车产业链各个环节走向数字化、智能化，带来增值价值。

　　对此，刘泽宇也有类似观点，他表示，京东智联云对于车联网有狭义和广义两种定义。在狭义上，车联网是汽车的智能化，本质是数据，通过打通汽车产业链来让数据增值；在广义上，车联网是车路协同、自动驾驶等，实现更好的驾驶体验。

　　正是对车联网的相似看法，让四维智联和京东智联云走到了一起，也让未来的车联网有了更多的想象。景慕寒表示，汽车智能网联的关键，除了技术，还在于打破封闭、开放协作，构建生态圈。尤其是车企和互联网企业的联手才是产业进化的方向。

　　四维智联正在搭建起庞大的车联网生态，拿其投资阵容来说，就堪称豪华，有腾讯、滴滴、丰田、博世、蔚来等，既有互联网巨头，也有tier 1车厂。这些投资方并不只是提供资金，更是带来资源的整合。如四维智联就和滴滴在数据层面共享，在云计算上和腾讯云合作等等。

　　四维智联和京东智联云的携手，也是这种理念的体现，让车联网从汽车本身延伸到汽车服务市场，也能让众多存量汽车用户享受到智能化的价值。

　　后记：新基建的东风

　　2020年，对于车联网可谓是酸甜苦辣皆有。

　　一场突如其来的疫情，对线下为实际使用场景的车联网带来了负面影响。不过，影响也不全是负面的，景慕寒透露，疫情也在让行业优胜劣汰，那些产品体验差、只会打价格战的品牌正在被淘汰，而四维智联这样扎扎实实做产品的企业反而在脱颖而出。同样，周炯也表示，疫情后压抑的汽车后市场需求也在爆发，以京东汽车旗下专业养护服务门店京车会为例，618期间新开业618家，加上签约的更是超过千家。

　　今年对车联网影响深远的，还有炙手可热的“新基建”。5G、AI、物联网等技术走向商用，成为推动各行各业蜕变的新型基础设施。景慕寒认为，每一个新技术都会带来新的突破，5G+AI+IoT+云技术的最佳场景是汽车，5G、AI、IoT、云技术等新基建的推进必将推动汽车智能化发展，推动自动驾驶等应用的加速落地。“届时道路上一辆辆奔跑着的汽车，将是智慧城市、智能城市的一个个AI细胞。”

　　机会面前，并非人人均等，只会垂青给那些踏踏实实一直深耕技术的公司。四维智联，被称为“车联网界的华为”，目前90%的员工都是技术研发人员，其中自动驾驶研发人员更是占了一半。这让其在前装和后装领域都确立了领先地位，尤其是在目前车厂都看重技术自主可控的情况下更是至关重要。

　　京东智联云，同样如此，其背靠的京东本质上是一个以供应链为基础的技术与服务企业。在车联网领域，京东以开放的合作模式，自研的技术为基础，自建车后服务和门店为核心，构建起自己的发展版图。

　　两家联手，乘着新基建的东风，正在打开一个汽车网联发展的新世界。