今天带一个客户去买车（女客户），平时她也不怎么开车，所以想买一台短一点的车，比较好停车；我就建议她买两厢车，然后她不知道什么是两厢车；
我解释了好久她才搞明白，然后她觉得两厢车比较符合自己的需求；趁此机会也跟大家分享一下两厢车和三厢车的区别，还有比较少提起的单厢车：
单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义；通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的朗逸、思域等这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；
而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福克斯RS、POLO等车型；
所谓单厢车，其实是面包车（厢式车）的高级变种；比如大的有丰田海狮、五菱宏观等，还有其他的面包车，这种车空间较大，但这种车也有个致命的缺点，就是没有单独的引擎舱，在发生正面撞击时没有缓冲。
两厢车，一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式；这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少；因此多用于小型车和紧凑型车。
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱；三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。
两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒放平，后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。
三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便；我们常见的思域、轩逸都是三厢车。
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。
由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。
最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命。
即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。
车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。
后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。
但是国内人买车普遍比较喜欢买三厢车，可能是要兼顾家用的缘故；但是两厢车比三厢车操控要好，在过弯的时候少了尾巴这个累赘；两厢车对于新手来说，因为车身短，所以停车比较好。
两厢车后风挡会配备有雨刷，三厢车则没有雨刷；两厢车开起来的时候，风往后流有个漩涡，这些脏的水、泥会被吹到后挡风玻璃上面，所以需要一个雨刮；
三厢车多了一个屁股，刮上来的这些脏水、泥巴，都在后保险杠或者是后备箱放牌照框的位置停留了。
我以前在福特4S店上班的时候，三厢福克斯就比两厢福克斯卖的要多；但是两厢福克斯确实要比三厢的好开，我自己买的福克斯也是三厢的，所以买车其实跟好不好开也不是特别大的关系。
好了，关于车子是两厢好还是三厢好的问题就先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己的观点，喜欢的朋友记得点赞+关注哦。
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